¿Los iniciadores ISG se desgastan más rápidamente?

¿Cómo minimizan los vehículos ISG el desgaste del motor de arranque?

• La relación de transmisión entre el piñón de arranque y la corona del volante está optimizada para que el motor de arranque gire más lentamente. Esto se puede lograr sin modificar el diseño de la transmisión ni del volante.
• La composición de las escobillas de carbón y cobre de un motor ISG difiere de la de sus homólogos tradicionales para aumentar su longevidad sin acelerar el desgaste del conmutador. Además, en lugar de utilizar bujes impregnados en aceite para los conjuntos giratorios, los arrancadores start-stop suelen utilizar cojinetes de agujas.
• El solenoide de los arrancadores ISG desacopla la acción mecánica de engranar el piñón de accionamiento con el volante de inercia de la acción eléctrica de parar y arrancar el motor. Esto permite un diseño específico para conectar y desconectar la alimentación del motor, optimizando el diseño y el desgaste de los contactos. Estos contactos deben estar integrados en un émbolo accionado por resorte. Esto también reduce la carga eléctrica necesaria para girar el motor, de modo que haya suficiente corriente disponible para que los accesorios y la iluminación funcionen durante el arranque.
• Finalmente, los vehículos equipados con ISG incorporan otras tecnologías que identifican cuándo cada cilindro del motor alcanzará el punto muerto superior. Esto permite que los inyectores de combustible pulsen y se activen durante una rotación completa del cigüeñal, en lugar de tener que esperar una revolución completa para iniciar la secuencia de sincronización de la chispa.

Si a sus clientes les preocupa el desgaste del motor de arranque, puede compartir con ellos la información anterior. Si no están satisfechos con la función, también puede mostrarles cómo desactivarla. A continuación, se muestra un ejemplo en la imagen, pero asegúrese de consultar el manual del propietario del vehículo para encontrar el botón o la configuración.

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